更新時間：2019-04-19
BECKHOFF倍福EL1034EL1034 數字量輸入端子模塊采集二進制 24 V 控制信號，并以電隔離的形式將這些信號傳輸到上層自動化單元。該款 EtherCAT 端子模塊有 4 個通道，每個通道都有一個 LED 用來指示其信號狀態(tài)。EL1034 的各個通道之間相互電隔離。
BECKHOFF倍福EL1034
EL1034 數字量輸入端子模塊采集二進制 24 V 控制信號，并以電隔離的形式將這些信號傳輸到上層自動化單元。該款 EtherCAT 端子模塊有 4 個通道，每個通道都有一個 LED 用來指示其信號狀態(tài)。EL1034 的各個通道之間相互電隔離。輸入信號符合 IEC 61131-2，type 1 標準。
| 技術參數 | EL1034 | ES1034 |
|---|---|
| 連接技術 | 二線制 |
| 規(guī)范 | EN 61131-2，type 1 |
| 輸入點數 | 4 |
| 額定電壓 | 24 V DC（-15 %/+20 %） |
| “0” 信號電壓 | -3…+5 V（EN 61131-2，type 1） |
| “1“ 信號電壓 | 15…30 V（EN 61131-2，type 1） |
| 輸入電流 | 通常為 3 mA (EN 61131-2, type 1) |
| 輸入濾波 | 通常為 10 μs |
| 分布式時鐘 | – |
| 電源觸電電流消耗 | – |
| E-bus 電流消耗 | 通常為 90 mA |
| 電氣隔離 | 500 V （E-bus/場電位） |
| 過程映像中的位寬 | 4 個輸入 |
| 組態(tài) | 無地址或組態(tài)設置 |
| 特點 | 4 個電氣隔離高速輸入，無源 |
| 重量 | 約 50 g |
| 工作/儲藏溫度 | 0…+55 °C/-25…+85 °C |
| 相對濕度 | 95 %，無冷凝 |
BECKHOFF EL1034現貨
工位 5 專門用于測試車輛壓力。在這里也使用了一個高精度的壓電 式傳感器。由于采用了超采樣功能，在 10 毫米/秒的速度下可以實 現 0.02 N 的力分辨率，位置分辨率為 0.002 毫米。同時，由于任務周 期時間只有 1 毫秒，自啟動開始就記錄 CAN 和 LIN 報文，同時這些 報文與運行的位置精確匹配。工位 6 和 7 用到了與工位 5 中相同的 測量技術，用于測量水平傾力。由于傾斜，水平運動中會產生橫向 力，這些力必須通過精心制作的機械平衡組件來補償。后，諸如 零件號、序列號、生產日期及其它產品具體信息等數據在工位 8（ 后一個工位）中被寫入到 EEPROM 中。如果所有測試參數（多 450 個）的結果都在規(guī)定的限制范圍內，被測試設備的激光標簽通過認 證。標簽中包含純文本和二維碼（DMC）格式的信息。DMC 閱讀器 掃描編碼并檢查內容和質量。在隨后的轉盤步驟中，經過所有的檢 查步驟后的模塊被輸送到工位 1，操作人員在那里將它搬走并打包。
速度和精度都需要 PC 控制解決方案 如果沒有倍?；?PC 的控制技術，下線測試儀的開發(fā)幾乎是不可能 實現的。據 Andreas Borrmann 說：“只有基于 PC 的控制技術才能讓 我們能夠滿足測量和驅動技術在速度和精度方面極為嚴格的要求。 由于過去使用的帶測量和控制卡的 PC 缺乏可擴展性，現有解決方 案在性能上也很有限。而模塊化、分布式的倍福技術不再受這種限 制，與現有的采用獨立測量技術的解決方案相比，硬件成本降低了 70% 之多。
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